カビテーションは,水力システムに深刻な損傷を引き起こす可能性があります.軸性ピストンポンプでノックする音を発生させ,バルブプレートとシリンダー表面を損傷します.ポンプの体積効率を低下させる油の酸化を加速し,金属部品を腐食させる酸性物質を生成する.カビテーションを防止するための措置には,以下が含まれます:吸管が遮断されないようにするオイルタンクのオイルレベルが十分に高く,吸入口浸水深さは200mm未満である.油中のガス降水を避けるために,適切な範囲内で油温を制御する. 高速ポンプでは,ブースタータンクまたは補助オイル供給ポンプを使用することを検討してください.ブロックを避けるために吸着フィルターの状態を定期的にチェックし,抵抗を増やすシステム設計時,ポンプ吸入口の圧力が0.8bar (絶対圧) 未満でないことを確認する.
合理的なフィルタリングシステムは,次の要素を考慮する必要があります.粗いフィルター (100-180μm) は,オイル吸気抵抗を増加させずにポンプを保護するために軸性ピストンポンプの吸気ポートに設定されています高圧パイプラインに細かいフィルター (β3≥200,約10μmの過濾精度に対応する) を設置し,精密バルブを保護します.システムによって生成される汚染物質を捕獲するために,中等精度 (25-40μm) のフィルタがリターンオイルパイプラインに設置されます.サーボシステムでは,オフライン循環フィルタリングシステムを追加して,オイルの清潔さをNASレベル6以下に保つことができます.フィルター要素の選択は,圧力差の特徴を考慮すべきである.圧差が0.3barを超えると定期的に交換する必要があります.システムを洗浄する際には,一時的な高精度フィルター装置 (3-5μm) を使用する必要があります.目標の清潔度に達した後,通常の動作フィルター要素を交換する必要があります.破裂を避けるためにフィルターハウジングの圧力評価は,システムの最大圧力よりも高くなければならないことに注意.
油温過剰は,水力システムにおける一般的な問題です.主な原因は,システム圧力があまりにも高く設定されたり,長期にわたって過負荷されている場合,エネルギー損失は熱エネルギーに変換されます軸性ピストンポンプまたはモーター内の過剰な内部漏れは,体積効率を低下させる.冷却システムの容量が不十分,ラジエータが詰まると,ファンが故障する.油タンクの設計が不合理である.十分な熱消耗面積がないか,油循環が速すぎる油の粘度が不適切に選択され,過度に高すぎると流量抵抗が増加し,過度に低すぎると内部漏れが増加する.油温を制御するための効果的な措置には,以下が含まれます:不必要なエネルギー損失を避けるために,合理的に作業圧力を設定する.; 冷却システムの正常な動作を保証し,ラジエータを定期的に清掃し,オイルタンクの設計を最適化し,必要に応じて補助冷却を加える.適した粘度を持つ油を選択する油温が70°Cを超え続けると,異常とみなされ,根本原因を突き止めなければならない.
内部漏れ量を決定するための一般的な方法には: 負荷調整方法 - 円筒を伸ばし,それをロード,設定された時間内にピストン棒の引き戻し量を測定,流量測定方法 - 円筒の棒なし室に圧力をかけ,棒室から流れる油量を測定し,直接流出値を得ます.圧縮方法 - 円筒の1つの室を閉じて圧縮する圧力の減少値を単位時間ごとに記録し,漏れを推定します.円筒が明らかに自己安定している場合 (速度>50mm/min) または圧力を維持するときに異常な温度上昇がある場合内部漏れが大きすぎることを示す.異なるアプリケーションには,漏れに対する要求が異なります.例えば,エンジニアリング機械のシリンダーの許容漏れは,機械ツールのシリンダーより通常1-2次数ほど大きい.精密機器のシリンダーの漏れが5mL/minを超えると,修理を検討すべきである.
ポンストン棒表面の損傷は,シールに直接損傷を与え,間に合う処理を行う必要があります.軽い傷痕 (深さ <0.05mm) は,細い砂紙 (600#以上) で軸方向に沿って磨くことができます.適度な磨損または腐蚀 (深さ0.05-0.1mm) は,磨きをして硬いクロムで再塗装し,クロム層の厚さは通常0.02-0.05mmで,重篤な損傷 (深さ>0.1mm または大きな領域の剥離) は,ピストン棒の交換を検討する必要があります修理後の表面の荒さはRa0.2-0.4μmに達し,直直度誤差は0.1mm/mを超えてはならない.臨時緊急治療は,破損した部分にポリテトラフッロエチレン原料テープで包装することができます修理後最初の操作では,密着口を修復された表面に適応させるために,密着口を低速で数回互換的に回す..
正確な設置および保守措置には,次のようなものが含まれます: 横向きの力を避けるために,設置中にシリンダーとガイドレールまたは荷物の平行性を確保します.システム内の空気を排出し,油膜を形成するために,フルストロックで無負荷で5回以上シリンダーを走らせる.密封装置の損傷を防ぐために,粘着する汚染物質を除去するために,ピストン棒の表面を定期的にチェックします.油温を30〜60°Cの範囲内で制御します.高温 で 封印 の 衰退 が 加速 する油の清潔性を維持するために,液圧オイルとフィルター要素を定期的に交換してください (NASレベル8以下は推奨されます).ピストン棒は,シールが粘着するのを防ぐために,定期的に短期間引き戻し,実行する必要があります.固定材の状態,密封性能,バッファ機能などを含む定期的な検査システムを確立する.
液圧シリンダーの外部の漏れは,以下の部分で一般的です.ピストン棒シールの漏れは,主にシール着用またはピストン棒表面損傷による最も一般的です.密着は交換し,棒の表面をチェックする必要があります.. 必要に応じてクロム塗装の修理が必要である.シリンダーヘッドとシリンダーバレルの間の接頭表面の漏れは,通常,シリンダーリングの老化または松散なボルトによって引き起こされる.密着は交換し,ボルトはトルク要件に従って締めます.油口接続の漏れは,主に緩い関節または損傷したシールによって引き起こされます.シールを再締めまたは交換する必要があります.溶接部品または鋳造の欠陥による漏れは,専門的な溶接修理または部品の交換を必要とする緩衝調節弁の漏れは,バルブコア磨損またはシール障害によって引き起こされる可能性があります. バルブ座席を磨くかシールを交換する必要があります. 漏れに対処する場合は,密封式ペアリング表面を損傷しないように,特殊なツールを使用して分解する必要があります..
遅い動きは多くの理由から生じます.まず,システムの圧力が設定値に達し,軸性ピストンポンプの出力は正常かどうかを確認します.油筒 の 過剰 な 漏れ は 常 の 原因 ですポンストシールの磨きにより,高圧と低圧室が互いに通信し,シールを分解して交換する必要があります.シリンダーの内壁に傷ついた場合も,漏れを増加させる軽い傷は磨きによって修復され,重度の磨きにはシリンダーの交換が必要である.過剰な外部負荷または機械的な詰め込みは運動抵抗を増加させる.ガイドレール,ハンジングポイントや他の部品をチェックする必要があります.油の粘度が過剰または油温が低い場合,流出抵抗が増加します.適切な粘度油を選択し,予熱する必要があります.コントロールバルブコアの詰め込みまたは不適切な流れ調整もオイルシリンダーの速度を制限しますバルブ機能を確認する必要があります.
軸式ピストンモーターとポンプは,保守において多くの類似点があります.両者は,油の清潔性と粘度に注意を払い,動作温度を監視し,内部磨きを定期的にチェックする必要があります.,モーターは,アクチュエータとして,負荷接続部品の保守,コップリングの調整,ベアリングの潤滑なども,追加的な射線力を避けるために,特別な注意が必要です.モーターは通常,より大きな外部の衝撃負荷に耐える必要があります変形モーターの変形メカニズムは,より頻繁に動作する可能性があります.制御ピストンとサーボバルブの磨きに特別な注意を払う必要があります組み込みブレーキを備えたモーターでは,ブレーキ磨きプレートの厚さとブレーキスプリングの力を定期的にチェックする必要があります.モーターホイジングの油漏れは通常より大きい油漏れ線が十分に遮断されていないことを確保する必要があります.
シャフトシールでの漏れは,主にシールの老化やシャフト表面の磨損によるものです.密封は交換し,軸の表面の荒さをチェックする必要があります緩いボルトや損傷した密封板によって,ホイジング接頭表面の漏れが起こる可能性があります.螺栓を締めくくり,または指定されたトルクに従ってガシケットを交換する必要があります.オイルポート接続の漏れは,通常,解散した関節または損傷したシールリングによって引き起こされ,再締めまたは交換する必要があります.シャフトシールでの圧力を増加し,シール障害を引き起こすことに注意してください長期間の不使用後に起動するモーターでは,外部の漏れを処理するときに,内部の磨きを同時にチェックする必要があります.密封材料は,油の流出や硬化により弾性を失う可能性があります.開始前に密封状態を確認する必要があります.
正確な保全対策には,水力油を定期的にチェックし交換し,少なくともISO4406 20/18/15レベルまで油を清潔に保ち,高温条件下ではより高い清潔性が求められます. 90°Cを超える条件で長期間の動作を避けるため,システムの動作温度を監視し,必要に応じて冷却能力を増加します.ローヤリングを損傷する追加の射線力防止するために,定期的にモーターの設置ボルトの緊密性と軸のアライナインメントをチェック変速モーターでは,変速メカニズムの柔軟性と制御オイル回路のスムーズさを定期的にチェックする必要があります.予防保守計画を作成します.鍵のマッチングクリアランスの定期的な分解と測定を含むポンジとシリンダー穴,分流器とシリンダーボディなど.モーターハウジングの油抜き圧が指定値 (通常2barを超えない) を超えないことに注意してください.そして,油流路が遮断されないようにします.
起動困難は以下の理由から生じる可能性があります. システム圧力が不十分であるため,静的摩擦を克服することはできません. 圧力の設定と軸性ピストンポンプの状態を確認します.モーターの内部部品長期停車後,潤滑剤の不足や油の汚染が原因です.あなたは手動でエンジンを回して,クリーンオイルを交換することができます. 油温が低すぎると粘度が高すぎると,スタートトルクが必要になります.水力油は,動作温度範囲に予熱する必要があります.最低移動位置の変数メカニズムも開始困難を引き起こす適正な位置に調整する必要があります. 長い間使用していないモーターでは,内部の空気を除去する前に,排気口はクリーンなオイルで満たさなければなりません.
